Фермер добился успеха в открытии фирмы по найму камнеуборщиков

Сбор камней регулярно считается одной из самых ненавистных работ в фермерском календаре, но для бывшего сельскохозяйственного рабочего Карла Хоббса это оказывается прибыльным побочным бизнесом.

Стремясь покончить с карьерой сельскохозяйственного рабочего, три года назад он взял на вооружение буксируемый трактором камнеуборщик Киви-Пекка финской фирмы Peltuote с целью открыть собственную службу проката самоходных автомобилей по всей стране.

Читайте также: Сборщик камней Stonebine — победитель конкурса изобретений 2020 года

Он уже понял, насколько это привлекательно, поскольку раньше каждый год по пару дней расчищал камни перед бурением в составе банды из трех человек на местной ферме.

Оценив интерес со стороны других предприятий на северо-западе Сомерсета, где известняковые скалы являются бичом как для пахотных, так и для фермеров, выращивающих траву, он нажал на курок и инвестировал 32 000 фунтов стерлингов через импортера Dales Agri Sales Agency из Нортумберленда.

После его прибытия в сентябре 2020 года последовал устойчивый поток работ в различных секторах, включая сельское хозяйство, обустройство спортивных площадок и расчистку строительных площадок.

Взлетевшие цены на сельскохозяйственную технику помогли его делу: фермеры больше, чем когда-либо, обеспокоены финансовыми последствиями, связанными с прокладкой камня через комбайн или кормоуборочный комбайн, а также износом косилок, культиваторов и сеялок.

Поскольку Карл склонен сдавать его в аренду, а не управлять им самостоятельно, это означает, что он может вести производство параллельно со своей нынешней ролью партнера на ферме своих родственников.

Остановившись на сборе камней в качестве предпочтительного сектора, Карл порылся в Интернете, чтобы рассмотреть свои варианты.

«Оказалось, что можно было выбрать только две машины, и «Каменный медведь Конгскилде» — это, по сути, старая версия Киви-Пекки; хотя он более или менее идентичен, он не такой прочный.

«На подержанном рынке тоже ничего не было, что говорило о том, что они довольно надежны, но это означало, что мне пришлось покупать новые».

Он остановился на модели высотой 4 метра как разумный баланс между производительностью и стоимостью.

У него складывающиеся крылья, наклоненные вперед, под которыми расположены катки длиной 1,9 м со стальными зубьями, выступающими на 12 см и образующими колючий ротор, предназначенный для подтягивания камней к центральному подборщику.

Износ минимален, поскольку они работают исключительно для удаления рыхлого поверхностного материала, а не для интенсивной копки или культивации, и после трех сезонов работы практически не наблюдается признаков износа, за исключением небольшого сглаживания кончиков.

По оценкам Dales Agri Services, они должны прослужить как минимум десять лет.

Мощность поступает от 540-скоростного ВОМ трактора через центральный редуктор и карданные валы, идущие к концам каждого крыла.

Именно здесь возникли единственные незначительные проблемы: Карл на данный момент заменил пять универсальных шарниров (UJ).

«Перед складыванием вал отбора мощности следует перевести в нейтральное положение, иначе трансмиссия не будет поддаваться. Я подозреваю, что клиенты не всегда делают это, поскольку с тех пор, как они у меня появились, я заменил несколько UJ. Очевидным решением была бы замена механического привода на гидравлическую систему, и я, возможно, подумаю об этом в будущем».

Затем пять клиновых ремней передают крутящий момент на зубчатые роторы. Они эффективно работают как проскальзывающая муфта, поэтому прекратят движение, если столкнутся со слишком большим сопротивлением.

«Это скорее грабли, чем культиватор, поэтому для того, чтобы они работали с максимальной эффективностью, необходимо заранее правильно обработать землю», — говорит Карл.

«В идеале, ее следует вспахать, а затем подпружинить в относительно сухих условиях, оставляя рыхлую поверхность с камнями наверху — если почва слишком комковатая, машина подберет большие комья почвы».

Глубина регулируется с помощью шарнира полунавесного рычажного механизма и талрепов для маленьких колес за крыльями, при этом зубья рассчитаны на работу на глубине 50–75 см.

Более модные модели с управлением ISOBUS оснащены ультразвуковым датчиком для автоматической регулировки рабочей глубины.