Как заменить кардан на большегрузном автомобиле

В качестве посредника между карданным валом и трансмиссией универсальные шарниры (также известные как U-образные шарниры) играют жизненно важную роль в движении автомобиля. Изношенный универсальный шарнир может вызывать вибрацию при движении, создавая дискомфорт водителю и снижая производительность связанных, гораздо более дорогих компонентов.

Универсальные шарниры, имеющиеся на многих новых грузовиках средней и большой грузоподъемности, не требуют особого ухода, но это не делает их неразрушимыми. Чрезмерный крутящий момент, перегрузка и неправильные характеристики рабочего цикла — все это причины, по которым универсальный шарнир может преждевременно выйти из строя на коммерческом грузовике.

«Карданный шарнир служит точкой соединения гораздо более дорогих компонентов, которые помогают грузовику двигаться. Таким образом, U-образные соединения иногда могут быть упущены из виду», — говорит Сэмюэл Марко, старший менеджер по работе с трансмиссиями Cummins-Meritor. «Но U-образные соединения важны. Они сконструированы таким образом, чтобы передавать усилие на более дорогие компоненты, и когда они подвергаются нагрузке, это может повлиять и на другие компоненты».

[СВЯЗАННО: Как заменить листовые рессоры]

Эксперты отмечают, что при замене универсального шарнира важно следовать рекомендациям производителя, использовать соответствующие инструменты, а также проводить послесервисный осмотр и смазку, что необходимо для обеспечения максимального срока службы универсального шарнира.

Как и в случае с любым сервисом грузовых автомобилей, первым шагом при замене карданного шарнира является безопасная подготовка грузовика к техническому обслуживанию. Это означает, что нужно вынуть ключи, заблокировать колеса и, в данном случае, слегка приподнять автомобиль и отпустить стояночный тормоз, чтобы колеса могли свободно вращаться. Для удаления сломанного или неисправного карданного шарнира необходимо отсоединить хотя бы один конец карданного вала, чтобы обеспечить доступ к карданному шарниру. В компании Cummins-Meritor утверждают, что отключение стояночного тормоза позволит технику провернуть карданный вал по мере необходимости, чтобы получить доступ к деталям, удерживающим U-образный шарнир на месте.

Также должна быть доступна подставка или отдельный домкрат, чтобы удерживать вес приводного вала после отсоединения концевой вилки, чтобы компонент не упал на техника или не был поврежден при падении на землю. Кроме того, перед снятием карданный вал должен быть четко обозначен, чтобы компонент можно было повторно установить на то же место после замены карданного шарнира.

«Если вы не выровняете места соединений идеально, вы можете вызвать вибрацию карданного вала», — говорит Мэтью Линко, старший менеджер по обучению послепродажному обслуживанию группы послепродажного обслуживания Dana.

Универсальные шарниры необходимо снимать осторожно, чтобы не повредить концевые вилки, в которых они размещены. По словам Линко, на рынке класса 8 большинство концевых траверс имеют цельную или полукруглую конструкцию. Некоторые траверсы с крыльевым подшипником используются в специальных приложениях, таких как внедорожная техника, коммерческое сельское хозяйство, горнодобывающая промышленность и т. д. Линко говорит, что в тех случаях, когда техник не сразу знаком с типом концевой траверсы, могут быть полезны такие инструменты, как линейка ярма Spicer.

Понимание U-образного соединения внутри траверсы с самого начала также полезно, хотя эксперты признают, что это не всегда возможно до начала ремонта.

«Вам придется провести проверку», — говорит Линко. «Важно понять, какая установка перед вами, прежде чем начать над ней работать. Вы же не хотите в конечном итоге сломать компоненты».

После снятия опорных ремней и болтов с конца вилки трансмиссию можно отделить от автомобиля.

«Здесь начинаются некоторые мероприятия по замене карданных шарниров», — говорит Джордан Мо, вице-президент по сервисному обслуживанию Northwest Drivetrain. Клиент может осознать, что у него есть проблема с трансмиссией, но не понять основную причину, поэтому он снимет вал и отнесет его поставщику услуг для анализа.

Снятие U-образного шарнира с полнокруглой концевой вилки начинается со снятия стопорных колец на концах детали. После этого технические специалисты должны вдавить один конец U-образного шарнира в траверсу до тех пор, пока чашка подшипника не освободится, а затем повернуть концевую траверсу на 180 градусов, чтобы выполнить ту же процедуру с другой стороны. Компания Cummins-Meritor советует техническим специалистам использовать съемник U-образного шарнира Tiger Tool, чтобы переместить деталь внутри концевой траверсы и ослабить чашки, чтобы U-образный шарнир мог освободиться.